電磁離(li)合(he)剎車器(qi)組合(he)體工作原理及安裝方法

東莞天(tian)機傳動(dong)生產廠家專業生產電磁離合剎(cha)車器(qi)組合體；

電磁離合剎車器組合體工作原理：

電磁離合器(qi)之轉(zhuan)子(zi)被固定于入力軸上(shang)，其之電樞與電磁剎車器(qi)則在同(tong)軸而形成的(de)出力軸，

電磁離(li)合器(qi)之軛與電磁剎(cha)車器(qi)裝(zhuang)置于機架上。

當電(dian)流通過電(dian)磁(ci)離(li)合器(qi)時(shi)，出力軸(zhou)即被帶動當電(dian)磁(ci)離(li)合器(qi)分(fen)離(li)，

當電(dian)(dian)磁(ci)剎(cha)車器(qi)有電(dian)(dian)流通過(guo)時，出(chu)力軸(zhou)就(jiu)會停止運轉(zhuan)。

電磁(ci)離(li)合剎(cha)車組系列(lie)適用于機器的(de)起動、停止(zhi)、高頻運轉、寸動定位等(deng)。

TJ-POF型雙(shuang)電磁離合剎車組工作原理：

TJ-POF雙電磁離合器組合體結(jie)構為(wei)開放式(shi)電磁離合器2側出力(li)軸一(yi)處，

雙(shuang)側的電(dian)磁(ci)離合器轉子被固定在出力軸(zhou)上，而電(dian)磁(ci)離合器的軸(zhou)承凸輪在出力軸(zhou)上，

當(dang)右側的電(dian)磁(ci)離(li)合(he)器通電(dian)流時(shi)出力軸應帶動，當(dang)右側斷電(dian)時(shi)電(dian)磁(ci)離(li)合(he)器就會分離(li)，

出力軸上就(jiu)會停止。當左側電磁離合器通電時，出力軸被(bei)帶(dai)動，

而當左側斷電時(shi)，電磁(ci)離(li)合(he)器就(jiu)(jiu)會切(qie)離(li)，出力軸就(jiu)(jiu)會停止，

雙電磁離合(he)器(qi)組合(he)體適(shi)用于2段變(bian)速組合(he)，正反轉組合(he)動力(li)傳(chuan)達分配。

以下為東莞天機傳動生產的電磁離合剎車器組合體安裝方法：

離合(he)器(qi)位于發動機和變速(su)箱(xiang)之(zhi)間的飛輪殼內，

用螺釘將離合(he)器(qi)總成固(gu)定(ding)在飛輪的(de)后平面(mian)上，

離合(he)器的(de)輸出(chu)軸就(jiu)是變速(su)箱的(de)輸入軸。

在汽車行駛過(guo)程(cheng)中，駕駛員可根據需要(yao)踩(cai)下或松開離合器(qi)踏板，

使發(fa)動機與(yu)變速箱暫(zan)時分(fen)離和逐漸(jian)接合，

以切斷或傳遞(di)發動(dong)機向變速器輸(shu)入的動(dong)力。

離(li)(li)合器是(shi)機械傳動中(zhong)的常用部(bu)件(jian)，可將傳動系統隨時(shi)分離(li)(li)或接合。

對(dui)其(qi)基(ji)本要求有：接合平穩(wen)，分離迅(xun)速而徹底；調節和修理方便；

外廓尺寸小；質量小；耐磨性(xing)好和有(you)足夠的散熱能力；

操作方便省力，常用的分為牙嵌式(shi)與摩擦(ca)式(shi)兩類。
剎(cha)車器稱之為制動器，分(fen)為汽用剎(cha)車器，工業(ye)用剎(cha)車器。

工(gong)業用剎車器又(you)分(fen)為電(dian)磁剎車器，通電(dian)摩擦(ca)式(shi)工(gong)作，

磁粉(fen)剎車器(qi)通電后利(li)用磁粉(fen)的特性傳遞力矩(ju)，

兩都均(jun)采用DC24V直流電(dian)，使用安(an)全，可靠，方(fang)便(bian)。

電磁剎(cha)車(che)器的構造比較簡單(dan)，體積比較小，

而磁粉剎車器的構造(zao)相(xiang)對來說(shuo)要復雜些(xie)，

體積也比較大，兩(liang)者(zhe)的工作原(yuan)理不(bu)同。