汽(qi)車(che)在行駛(shi)中由于胎壓的(de)不(bu)劃一，車(che)輪的(de)磨損(sun)成度(du)(du)不(bu)一樣(yang)和(he)兩驅動輪上的(de)負載不(bu)一樣(yang)都市出現(xian)兩輪的(de)速度(du)(du)差異，為相識決這些問題，接納了偏向傳感器(qi)(qi)和(he)車(che)輪轉速傳感器(qi)(qi)舉行雙回路控制，使得(de)行駛(shi)更(geng)寧(ning)靜，操作更(geng)方(fang)便，議決性(xing)更(geng)佳。

當車輛起動磁粉離合器差速器上的電流達至最大值，與左右車輪相連的轉子完全嚙合，當汽車起步偏向盤轉動與偏向相連的平衡傳感器發出信號給勵磁電流分配器，勵磁電流分配器變化勵磁線圈上的電流，使轉速度低的車輪勵磁電流降落并出現滑差，轉速隨之產生變革。汽車行駛時，由于路面，胎壓的變革兩驅動輪上的傳感器將發出迅號重新分配勵磁電流包管兩輪的平衡驅動。

這種磁粉離合器差速器的布局計劃接納了輪間速度傳感器和偏向平衡傳感器對勵磁電流的雙回路控制，以是不管左右兩側車輪上的速度和扭矩產生怎樣的變革，車輛行駛性能都市大大提高

當汽車的(de)一側車輪(lun)完(wan)全打(da)(da)滑時(shi)，平凡的(de)錐齒輪(lun)差速(su)器(qi)由于力(li)矩完(wan)全分配到(dao)打(da)(da)滑的(de)車輪(lun)上而不能行駛，磁粉離合器(qi)差速(su)器(qi)接納偏向(xiang)傳感(gan)器(qi)控制，可以恣意變化兩輪(lun)上的(de)傳動力(li)矩，使一側車輪(lun)完(wan)全打(da)(da)滑的(de)車輛離開逆境。