或是(shi)利用液(ye)(ye)體作為(wei)傳動的介(jie)質(即液(ye)(ye)力偶(ou)合(he)器)或是(shi)利用磁力傳動(即電磁離(li)合(he)器)離(li)合(he)器可(ke)分為(wei)：摩擦離(li)合(he)器。

負責著動力和傳動系(xi)統的(de)切(qie)斷和結合(he)作用，離合(he)器是汽車傳動系(xi)統中直接與發動機相聯系(xi)的(de)部(bu)件(jian)。所以能夠(gou)保(bao)(bao)證(zheng)汽車起步時(shi)平穩起步，也(ye)能保(bao)(bao)證(zheng)換擋時(shi)的(de)平順(shun)，也(ye)防(fang)止了傳動系(xi)統過載。

概述

汽(qi)車傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)中直接與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)相(xiang)聯系(xi)的(de)(de)總成件。通常(chang)離合(he)器(qi)與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)飛(fei)輪組安(an)(an)裝在一(yi)起，離合(he)器(qi)安(an)(an)裝在發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)與變(bian)(bian)速(su)器(qi)之(zhi)間(jian)。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)與汽(qi)車傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)之(zhi)間(jian)切斷(duan)和(he)(he)傳(chuan)(chuan)遞動(dong)(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)部(bu)件。汽(qi)車從(cong)(cong)起步(bu)到正常(chang)行(xing)駛(shi)的(de)(de)整個過程(cheng)中，駕(jia)駛(shi)員可(ke)根據需(xu)要操縱離合(he)器(qi)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)暫(zan)時(shi)分(fen)離或逐漸(jian)(jian)接合(he)，以切斷(duan)或傳(chuan)(chuan)遞發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)向傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)輸出的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力。作用(yong)是使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)與變(bian)(bian)速(su)器(qi)之(zhi)間(jian)能逐漸(jian)(jian)接合(he)，從(cong)(cong)而保(bao)(bao)證汽(qi)車平穩起步(bu);暫(zan)時(shi)切斷(duan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)與變(bian)(bian)速(su)器(qi)之(zhi)間(jian)的(de)(de)聯系(xi)，以便于換檔(dang)(dang)和(he)(he)減(jian)少(shao)換檔(dang)(dang)時(shi)的(de)(de)沖擊;當汽(qi)車緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)能起分(fen)離作用(yong)，防止變(bian)(bian)速(su)器(qi)等傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統過載，從(cong)(cong)而起到一(yi)定的(de)(de)保(bao)(bao)護作用(yong)。

接合或斷離(li)動力(li)傳遞作用，離(li)合器類似于開關。因此，任何形式的汽車都有(you)離(li)合裝置(zhi)，只是形式不同而已。

分類

離合(he)(he)器(qi)分為電(dian)磁離合(he)(he)器(qi)、磁粉離合(he)(he)器(qi)、摩(mo)擦式離合(he)(he)器(qi)和(he)液力離合(he)(he)器(qi)。

1.電磁離合器(qi)

靠線圈的通斷電來控制(zhi)離合器(qi)的接(jie)合與分離。

干式(shi)多(duo)片(pian)電(dian)(dian)磁(ci)離(li)合(he)器(qi)，電(dian)(dian)磁(ci)離(li)合(he)器(qi)可(ke)分為(wei)：干式(shi)單片(pian)電(dian)(dian)磁(ci)離(li)合(he)器(qi)。濕式(shi)多(duo)片(pian)電(dian)(dian)磁(ci)離(li)合(he)器(qi)，磁(ci)粉離(li)合(he)器(qi)，轉(zhuan)差式(shi)電(dian)(dian)磁(ci)離(li)合(he)器(qi)等。

電(dian)(dian)磁離(li)合(he)(he)器(qi)工作(zuo)方式(shi)又可分為：通電(dian)(dian)結合(he)(he)和斷(duan)電(dian)(dian)結合(he)(he)。

離(li)(li)合器處于接合狀(zhuang)態;線圈斷電(dian)(dian)時“銜(xian)鐵(tie)”彈回(hui)，干式(shi)單片(pian)電(dian)(dian)磁離(li)(li)合器：線圈通(tong)電(dian)(dian)時產生(sheng)磁力吸合“銜(xian)鐵(tie)”片(pian)。離(li)(li)合器處于分(fen)離(li)(li)狀(zhuang)態。

另外增加幾個(ge)摩(mo)擦(ca)付，干(gan)式多片(pian)、濕(shi)式多片(pian)電磁(ci)離合器(qi)：原理同上。同等體積(ji)轉矩比干(gan)式單片(pian)電磁(ci)離合器(qi)大，濕(shi)式多片(pian)電磁(ci)離合器(qi)工作時(shi)必(bi)須有油液(ye)或其(qi)它冷卻液(ye)冷卻。

2.磁粉離合器

不通電時磁(ci)(ci)粉(fen)(fen)處于松散狀態，主(zhu)動(dong)(dong)與(yu)從動(dong)(dong)件(jian)之間放置磁(ci)(ci)粉(fen)(fen)。通電時磁(ci)(ci)粉(fen)(fen)結合(he)，主(zhu)動(dong)(dong)件(jian)與(yu)從動(dong)(dong)件(jian)同時轉(zhuan)動(dong)(dong)。優(you)點：可通過調節電流來(lai)調節轉(zhuan)矩(ju)，允(yun)許(xu)較(jiao)大滑差(cha)。缺點：較(jiao)大滑差(cha)時溫(wen)升(sheng)較(jiao)大，相對價格高。

主、從部分必須存在某一轉(zhuan)(zhuan)速差才有轉(zhuan)(zhuan)矩傳遞(di)。轉(zhuan)(zhuan)矩大小取(qu)決(jue)于磁(ci)場(chang)強度(du)和轉(zhuan)(zhuan)速差。勵磁(ci)電流(liu)保持不(bu)變(bian)，轉(zhuan)(zhuan)差式電磁(ci)離(li)合器(qi)：離(li)合器(qi)工(gong)作(zuo)時(shi)。轉(zhuan)(zhuan)速隨轉(zhuan)(zhuan)矩增加(jia)而劇烈下(xia)降;轉(zhuan)(zhuan)矩保持不(bu)變(bian)，勵磁(ci)電流(liu)減(jian)(jian)少，轉(zhuan)(zhuan)速減(jian)(jian)少得(de)更加(jia)嚴重。

無(wu)磨損消耗，轉(zhuan)差(cha)式電(dian)磁(ci)(ci)離合(he)器(qi)由于主(zhu)、從(cong)動(dong)部件間(jian)無(wu)任(ren)何機械(xie)連接。無(wu)磁(ci)(ci)粉(fen)泄漏，無(wu)沖擊，調(diao)整勵磁(ci)(ci)電(dian)流(liu)可(ke)以改變轉(zhuan)速(su)，作無(wu)級(ji)變速(su)器(qi)使用，這(zhe)是優(you)點。該離合(he)器(qi)的主(zhu)要缺(que)點是轉(zhuan)子(zi)中的渦流(liu)會產生熱量，該熱量與轉(zhuan)速(su)差(cha)成正比。低速(su)運轉(zhuan)時(shi)的效(xiao)率很(hen)低，效(xiao)率值為主(zhu)、從(cong)動(dong)軸的轉(zhuan)速(su)比，即η=n2/n1

可在主動(dong)部(bu)分(fen)運轉的情(qing)況(kuang)下，適用于高頻動(dong)作的機械傳(chuan)動(dong)系統。使從(cong)動(dong)部(bu)分(fen)與(yu)主動(dong)部(bu)分(fen)結合或分(fen)離。

主動(dong)(dong)件(jian)(jian)轉動(dong)(dong)，主動(dong)(dong)件(jian)(jian)與從動(dong)(dong)件(jian)(jian)之間處于(yu)分離狀態時。從動(dong)(dong)件(jian)(jian)靜止;主動(dong)(dong)件(jian)(jian)與從動(dong)(dong)件(jian)(jian)之間處于(yu)接合狀態，主動(dong)(dong)間帶(dai)去從動(dong)(dong)件(jian)(jian)轉動(dong)(dong)。

廣泛適用于機床、包裝、印(yin)刷(shua)、紡織(zhi)、輕工(gong)、及辦公設備中。

其線(xian)圈電壓波動不超過額定電壓的±5%電磁離合器一般用于(yu)環(huan)境(jing)溫度-2050%濕度小于(yu)85%無爆炸危險的介質中。

3.摩擦離合器

基本上(shang)是(shi)由主動(dong)(dong)部分、從動(dong)(dong)部分、壓緊機構(gou)和操縱(zong)機構(gou)四部分組點擊此處(chu)添加圖片說明成。主、從動(dong)(dong)部分和壓緊機構(gou)是(shi)保證(zheng)離合(he)器(qi)(qi)處(chu)于接(jie)合(he)狀態并(bing)能(neng)傳(chuan)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力的(de)(de)基本結構(gou)，摩擦離合(he)器(qi)(qi)是(shi)應用(yong)得最廣也是(shi)歷史最久的(de)(de)一(yi)類離合(he)器(qi)(qi)。而離合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)操縱(zong)機構(gou)主要(yao)是(shi)使離合(he)器(qi)(qi)分離的(de)(de)裝(zhuang)置。

使用安裝注(zhu)意事(shi)項

去除防銹脂及雜物。離合器安裝前(qian)必須(xu)清洗干凈(jing)。

也可(ke)以分(fen)(fen)軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)，離合器可(ke)同軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)。軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)必須固定，主(zhu)動(dong)部(bu)分(fen)(fen)與從(cong)動(dong)部(bu)分(fen)(fen)均(jun)不允許有軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)竄動(dong)，分(fen)(fen)軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)時(shi)，主(zhu)動(dong)部(bu)分(fen)(fen)與從(cong)動(dong)部(bu)分(fen)(fen)軸(zhou)(zhou)(zhou)之間同軸(zhou)(zhou)(zhou)度應不大于0.lmm

必須在摩擦片間加潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油，濕(shi)式電磁離(li)合器(qi)工作時。潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)方式采用(1分(fen)澆油潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua);2油浴(yu)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)，其(qi)浸入油中的(de)部分(fen)約為離(li)合器(qi)體積(ji)的(de)5倍;3軸心供(gong)油潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)，高速和高頻動作時應(ying)采用軸心供(gong)油方法(fa)。

必須保證端面齒之間有一(yi)定間隙，牙嵌式電磁離合器安裝(zhuang)時。使空轉時無磨齒現(xian)象，但(dan)不得大于δ值。

正(zheng)常溫升(sheng)40℃。極限熱平衡時的(de)工(gong)作溫度不允許超(chao)速100℃，電磁離合器及制動(dong)器為B級絕緣。否則線圈與摩擦部分容易發生破(po)壞。

離合器電源為直流(liu)(liu)24伏(特殊定貨除外)由三相(xiang)或單相(xiang)交流(liu)(liu)電壓(ya)(ya)經降壓(ya)(ya)和全波整(zheng)(zheng)流(liu)(liu)(或橋(qiao)式(shi)整(zheng)(zheng)流(liu)(liu))得到無穩壓(ya)(ya)及(ji)平波要(yao)求(qiu)功(gong)率要(yao)足(zu)夠大。不允許用半波整(zheng)(zheng)流(liu)(liu)電源。電源及(ji)控制線路。

汽車傳(chuan)動系對離合器的要求

應滿(man)足(zu)下(xia)列主要要求：根據離合器的使用(yong)。

以保證汽車(che)平穩起步(bu)，1接(jie)合平順柔和(he)。

便于換擋和發動機(ji)起動2分離迅速徹底。;

既能(neng)(neng)保證傳遞發動(dong)機(ji)最大轉矩又能(neng)(neng)防止傳動(dong)系過載(zai)3具有合適(shi)的儲(chu)備能(neng)(neng)力。;

以減少(shao)換擋時沖擊(ji)4從動(dong)部分的傳動(dong)慣量(liang)應(ying)盡量(liang)小。;

汽車(che)在(zai)行(xing)駛過程中，5具有良好地散(san)熱(re)能力(li)。當需要頻繁(fan)操縱離合(he)器時(shi)(shi)，會使離合(he)器主、從動部(bu)分相對滑轉，產(chan)生摩擦(ca)熱(re)，熱(re)量如不(bu)及時(shi)(shi)散(san)出，會嚴重影(ying)響其(qi)工作地可靠性和使用(yong)壽命;

以減輕(qing)駕駛員的疲勞(lao)。6操(cao)縱輕(qing)便(bian)。

離合器的作用

1保證汽(qi)車平穩起(qi)步

自然(ran)要先起動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)。而汽車(che)起步時，這是離合(he)器的首要功能(neng)。汽車(che)起步前。汽車(che)是從(cong)完全靜(jing)止的狀(zhuang)態逐步加(jia)速的如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(聯系(xi)著整個汽車(che))與發動(dong)(dong)機(ji)剛性地聯系(xi)，則變速器一(yi)掛上檔，汽車(che)將(jiang)突然(ran)向前沖(chong)一(yi)下(xia)，但(dan)并(bing)不(bu)能(neng)起步。這是因為汽車(che)從(cong)靜(jing)止到前沖(chong)時，具有很大的慣性，對發動(dong)(dong)機(ji)造(zao)成(cheng)很大的阻力矩。這慣性阻力矩的作用下(xia)，發動(dong)(dong)機(ji)在瞬時間轉(zhuan)(zhuan)速急(ji)劇下(xia)降到最低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(一(yi)般(ban)300-500RPM以下(xia)，發動(dong)(dong)機(ji)即熄火而不(bu)能(neng)工作，當然(ran)汽車(che)也不(bu)能(neng)起步。

就(jiu)需(xu)要(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)幫助(zhu)了發動(dong)(dong)(dong)機起動(dong)(dong)(dong)后(hou)，因此。汽車起步之前，駕駛員先踩下離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏板，將離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機和傳動(dong)(dong)(dong)系脫(tuo)開(kai)，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔(dang)，然后(hou)逐(zhu)(zhu)漸松(song)開(kai)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏板，使(shi)(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)。接(jie)合(he)過程(cheng)中，發動(dong)(dong)(dong)機所受阻力矩逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)大(da)，故應同(tong)時逐(zhu)(zhu)漸踩下加(jia)速(su)(su)踏板，即逐(zhu)(zhu)步增(zeng)(zeng)加(jia)對發動(dong)(dong)(dong)機的(de)燃料(liao)供給(gei)量(liang)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)轉速(su)(su)始終保持在(zai)最低穩定轉速(su)(su)上(shang)，而不(bu)致熄火。同(tong)時，由于(yu)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)大(da)，發動(dong)(dong)(dong)機經傳動(dong)(dong)(dong)系傳給(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車輪的(de)轉矩便(bian)逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)加(jia)，牽引力足以(yi)克服起步阻力時，汽車即從靜止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步加(jia)速(su)(su)。

2實(shi)現(xian)平順的換檔

為適應不斷(duan)變化(hua)的(de)行駛條件，汽車行駛過(guo)程中。傳(chuan)動(dong)系經常(chang)要(yao)更換(huan)不同檔(dang)位來進(jin)行工作。實現齒(chi)輪(lun)式變速器的(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)機(ji)構(gou)，使(shi)原(yuan)用檔(dang)位的(de)某一(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)推(tui)出(chu)傳(chuan)動(dong)，再使(shi)另(ling)一(yi)檔(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進(jin)入工作。換(huan)檔(dang)前(qian)必須踩下(xia)離合器踏板，中斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便(bian)于使(shi)原(yuan)檔(dang)位的(de)嚙合副(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)位嚙合副(fu)的(de)嚙合部位的(de)速度逐步趨向同步，這(zhe)樣進(jin)入嚙合時的(de)沖擊可以(yi)大(da)大(da)的(de)減(jian)小，從(cong)而實現平順的(de)換(huan)檔(dang)。

3防止傳動系過載

若沒有(you)(you)離合(he)器，當(dang)汽(qi)車(che)進行緊急(ji)制動(dong)時。則發動(dong)機將(jiang)因和傳(chuan)動(dong)系(xi)剛性連接而(er)急(ji)劇降(jiang)低轉速，因而(er)其中所有(you)(you)運動(dong)件(jian)將(jiang)產生很大(da)的(de)(de)慣性力(li)矩(其數值可(ke)(ke)能(neng)(neng)大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)機正常工作時所發出(chu)的(de)(de)最(zui)大(da)扭距矩)對(dui)傳(chuan)動(dong)系(xi)造成(cheng)超過(guo)其承載(zai)能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)載(zai)荷(he)，而(er)使機件(jian)損壞。有(you)(you)了離合(he)器，便可(ke)(ke)以依靠離合(he)器主動(dong)部分和從動(dong)部分之間可(ke)(ke)能(neng)(neng)產生的(de)(de)相對(dui)運動(dong)來(lai)消除這一危險。因此，需要離合(he)器來(lai)限制傳(chuan)動(dong)系(xi)所承受(shou)的(de)(de)最(zui)大(da)扭矩，從而(er)保證安全。